2012-й год. БЕЛЬЦЫ (Bălţi) – городские ж/д-станции. Бельцы-Слободзея

Beltsy Ретроспектива

Начать рассказы о северной столице Молдавии, о городе Бельцы, я решил с описания городских железнодорожных станций. Таких в Бельцах две – Бельцы-Ораш (город) и Бельцы-Слободзея. Если вы едете в Бельцы, то важно знать, что лучше всего прибывать именно на Слободзею, потому как здесь расположен главный вокзал со всей сопутствующей инфраструктурой. А вот сойдя из поезда по Орашу (город), вы окажетесь у маленького пассажирского здания, вокруг которого раскинулся нехилый промышленный район насквозь пропитанный духом депрессняка и разрухи (по крайней мере ранней весной 12-го года мне так показалось).

Итак, станция Бельцы-Слободзея и локомотивное депо Бельцы!

Как правильно величать станцию, я все же доподлинно не знаю: существуют такие варианты «Слобозия» и «Слободзея», поэтому если в моем тексте будут периодически упоминаться оба — прошу строго не судить.
В Бельцы я прибыл поздно вечером поездом СПБ-Кишинев с целью заночевать в местной комнате отдыха. Ночная съемка на платформе как-то не задалась – снимок питерского поезда под секцией 3ТЭ10М-1249 не выходил достойным, поэтому я забил на это дело и побрел на вокзал в поисках КО.

По состоянию на 2012 год стоимость КО в Кишиневе составляла 290 лей (26 долларов) за ночь, а вот в Бельцах место в комнате-«трешке» стоило 70 лей в сутки! С учетом стоимости билета на поезд из Киша в Бельцы (35 лей), я несколько раз практиковал гуляния по молдавской столице с ночевкой в Бельцах и оставался в выигрыше еще на 150 лей (14 долларов)!

Сами КО заслуживают высокой оценки – в комнатах чисто, кровати новые, окна выходят прямо на пути станции (это персональный бонус 😉 ), чайника нету, но дежурная без проблем даст свой во временное пользование… Единственное замечание, даже не замечание, а просто примечание – туалет находится в коридоре и душ отсутствует. Но за такие деньги, думаю, требовать еще и душ – просто наивно))

Еще один плюс КО, так это малонаселенность. Не знаю, может мне и повезло, но я постоянно жил один в номере и насколько мог заметить, остальные комнаты тоже пустовали

Несмотря на то, что Бельцы – крупнейший транспортный узел северной Молдавии, потоки как пассажирские, так и грузовые здесь нельзя назвать впечатляющими. Кроме 6 международных поездов, проходящих по станции, существует и пригородное сообщение, обслуживаемое старичками Д1.

В 2012 году существовало 7 пар пригородных поездов: на Окницу, Унгены (и дальше на Кишинев) и Матэуць (станция приграничная с ПМР).

Вид в сторону Матеуць

Гидроколонка

Вид платформ станции

Багажное отделение

Вокзал в Бельцах – типичная советская коробка. У меня почему-то прошла некоторая ассоциация с вокзалом в Гродно.

Интерьер здания вокзала

Возле вокзала находится несколько мемориалов. Один посвящен советским воинам-освободителям (установлен при Союзе),

другой чтит память жертв репрессий коммунистического режима

Местные таксисты, завидев меня издалека, устроились поудобнее для «фото на память», поэтому мне, подойдя к ним, оставалось только нажать на кнопку спуска 😉 Они правда огорчились, когда узнали, что фотографий сейчас не получат.

Я же решил направиться в локомотивное депо, чтобы лицезреть легендарные тепловозы 2ТЭ10Л, до сих пор работающие здесь.

Водонапорная башня

Чтобы попасть в депо, надо пройти по платформе станции до пешеходного моста, по которому затем перебраться на противоположную сторону от путей. С моста можно увидеть станцию по-новому

Вид в сторону Унген